Tehnologie
Primary tabs
RVS - Revo Virtual Suspension
Datorită lungimii şi unghiurilor meticulos alese al basculei, acesta funcţionează independent de sistemul de transmisie (schimbător), mai presus, poseda de o anti-compresie optimă. Ca urmare, suspensia nu se scufunda atunci când pedalam ba chiar tot în acelaşi timp, reacţionează chiar şi la cea mai mica denivelare de teren.De asemenea acest efect este obţinut, datorită unei caracteristici special concepute: în faza de pornire a deformarii, forţa care acţionează pe suspensie este atât de mare încât acesta este fortat sa niveleze rezistenţa, care este creat la suprimarea hidraulica.
 |
 |
Eficienta
maxima in timpul pedalarii
- Efectul
anti-compresie este o
mişcare a link-ului
inferior al basculei
atunci cand suspensia se
suprima, care
prelungeşte distanţa
dintre centrul de
angrenaj şi axul roţii.
Aceasta duce la o
intindere a lantului,
astfel blocand
distantarea de angrenaj,
nepermitand miscarea
linkului.
|
|
Suspensia
izolata de forţa motricã - Sistemul RVS
separă suspensia de la
sistemul de rulaj, care pe
teren accidentat reduce
semnificativ efectul de
"pogo". Astfel pedalarea
va fi mai usoara pe teren
tehnic. Acest lucru poate
fi atribuit efectului
anti-compresie, care se
schimba împreună cu
creşterea de deviere a
suspensiei.
|
 |
 |
Pedalare
minimalizata - Datorita
unghiului corect a
suspensiei si cu o deformare maximă, abaterea angrenajului nu este cu mult peste 11,5 de grade. Este demn de mentionat ca cele mai multe ori suspensia lucrează dupa 60% a cursei ei, astfel reculul pedalarii nu poate sa depăşeasca 9 grade, care este o valoare practic neobservabila. |
|
La frânare nu devine rigid -
Am atins o abatere de 8 grade
la prinderea frânei atunci
când există o deviere maximă a
suspensiei. Datorită această
suspensie nu devine rigid în
timpul frânării ci se misca
mai departe.
|
 |
